CKD喜開理CMK2-40-80氣缸信號輸出
CKD氣缸有幾個特點組成及選型大全，CKo氣缸CKD氣缸行程應根據使用場合和機構來選擇。
但有的用戶是根據實際設計計算值選擇的，這樣的選擇是不合理的。一般不選擇滿行程，
防止活塞和蓋蓋碰撞，應安裝實際所需增加行程的余量。由于制造公差或安裝誤差，氣缸
行程到達終點時，重物或工件沒有受到氣缸輸出力的作用。當然，選用標準行程（比實際
行程長）就可避免這種現(xiàn)象的發(fā)生。
在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提*發(fā)動機的轉速，從而可以提*發(fā)動機的輸出功
率。另外，增加氣缸數可以使發(fā)動機運轉更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增
加氣1缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更*。為了提*氣車的**，必須增加氣缸
數。因此，豪華轎車、跑車、賽車等***氣車的氣缸數都在E缸以上，多者已達到16缸。
使用方法
1、氣缸安裝前，應經空載試運行及在1.5倍*于工作壓力下試壓，運轉正常和無漏氣現(xiàn)象
方可使用。
2、氣缸接入管道前，必須清理管道內贓物，防止雜物進入氣缸內。
3、活塞桿橫向載荷（日本JIS標準中規(guī)定），氣缸允許承受橫向載荷為氣缸大推力的1/20，
因此，氣缸安裝時要防止氣缸工作過程中承
受橫向載荷，從而**氣缸的正常工作和使用壽命。采用腳座式、法蘭式安裝時，應盡量
避免安裝螺栓本身直接受推力或拉力負荷。采用尾部懸掛中間擺動式安裝時，活塞桿頂端
的連接銷位置與安裝件軸的位置處于同一方向；采用中間軸銷擺動式安裝時，除注意活塞
桿頂端連接銷的位置外，還應注意氣缸軸心線與軸托架的垂直度，同時，在不產生卡死的
范圍內，將擺軸架盡量靠近擺軸的根部。
4、緩沖氣缸在開始運行前，先把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流量較小的位置，然后逐漸開大，直
至調到滿意的緩沖效果。
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