日本SMC標準氣缸產品亮點

日本SMC標準氣缸產品亮點MBB40-150Z01.

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產品概述
引導活類在缸內進行互線往復運動的圖傳形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能珠業為機域能。氣體在壓編機一缸中接受活港壓縮而提*壓力。渦輪機、旋轉活港式發動機復制搜索發送到手翻譯應用領域:印制(張力控制)、半導體《點焊機、芯片研
國)、自動化控制機品人等等。

氣缸種類:
1單作用氣缸:僅一端有浩患桿，從活患一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活患產生推力伸出，幸彈費或自至返回，
2雙作用氣缸:從活患兩側交譽供氣，在一個或兩個方向輸出力。
圖澳片式氣缸:用膜片代答活患，只在一個方向輸出力，用彈賞復位。它的密封***，但行獨短，
國沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活患*速(10~20米/秒)
運動的動能，借以做功。
日無桿氣缸:沒有活患桿的氣缸的總稱，有破性氣缸，纜案氣缸兩大類。
做往復攝動的氣缸稱報動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交譽供氣，輸出軸做報動運
動，接動角小于280”此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
氣缸結構:
氣缸是由缸簡、端蓋、活患、活患桿和密封件等組成，其內部結構如圖所示:2:靖蘭
蘭上設有進性氣通口，有的還在地蓋內設有緩沖機構，樣側地蓋上設有密封盟和防塵嬰，以防止從活患桿處向外潘氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側婉蓋上設有導向套，以提*氣包的導向精度，承受活患桿上少盤的橫向負載，減小活港桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用考命。導向套通常使用燒結合油合金、前傾鋼銷件。端蓋過去常用可鍛銷鐵，為減輕董量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用費鋼材料的。3活出
活患是氣缸中的受壓力零件。為防止活患左右兩腔相互草氣，設有活患出封圖。浩患上的前原環可提*氣缸的導向性，減少活患密封圖的度耗，減少軍探阻力，耐國環長使用聚型助、聚四黑乙烯央布合成樹服等材料活患的寬度由密封圖尺寸和必要的清動部分長度來決定清動部分太短，易引起早期圈損和卡死。活患的材質常用鋁合金和特鐵，小型缸的活患有費