操作方式FESTO費斯托DSNU-16-10-P-A-S2氣缸
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產品名稱: 操作方式FESTO費斯托DSNU-16-10-P-A-S2氣缸
產品型號: LR-1-D-O-MAXI
產品展商: FESTO
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簡單介紹
操作方式FESTO費斯托DSNU-16-10-P-A-S2氣缸
環境溫度 -20 ... 120 °C
在終端位置的沖擊能量 0.15 J
6 bar時的理論作用力，進程 104 ... 121 N
安裝類型 帶附件
氣動連接 M5
材料備注 符合 RoHS
材料信息，蓋 鍛造鋁合金
操作方式FESTO費斯托DSNU-16-10-P-A-S2氣缸
操作方式FESTO費斯托DSNU-16-10-P-A-S2氣缸
的詳細介紹
操作方式FESTO費斯托DSNU-16-10-P-A-S2氣缸
原理介紹：
卵圓形氣缸的轉子發動機。本發明是這樣實現的
：一種卵圓形氣缸的轉子發動機，包括主軸、凸
功的后半室內的汽油點不著火，并由暗道排回下
一個腔室重新壓縮，因而既省了油又增大了有用
三角轉子、氣缸、進氣口、出氣口，氣缸的內型
頂點中的任意兩個頂點的弧面軌跡是行星軌跡，
在氣缸與凸三角轉子相切點處設有彈性密封門，
面為卵圓形，凸三角轉子的中心Ｏ１點在氣缸內
以氣缸的中心Ｏ點作圓周運動，凸三角轉子三個
該彈性密封門設在氣缸上。本發明的優點效果是
：本發明在點火瞬間Ｋ點的彈性密封門將使作負
功的扭矩，解決了漏油和排污嚴重的問題。因此
降低了使用成本，提*了壽命。
氣缸的磨損有什么規律：
氣缸是發動機的重要組成部分。氣缸磨損程度是
發動機是否需要大修的重要技術依據之一。當發
，大量的可燃混合氣和燃燒廢氣從活塞與氣缸之
間的間隙漏出，發動機就會出現下排氣的癥狀，
動機氣缸磨損達到一定程度后，活塞與氣缸之間
的配合間隙變大，氣缸在壓縮沖程和做功沖程中
同時 發動機的動力性和燃油經濟性明顯下降，
潤滑油消耗也急劇增大。
操作方式FESTO費斯托DSNU-16-10-P-A-S2氣缸
