垂直連接的AVENTICS壓力調節器特點
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產品名稱: 垂直連接的AVENTICS壓力調節器特點
產品型號: R432025946
產品展商: AVENTICS
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簡單介紹
垂直連接的AVENTICS壓力調節器特點
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垂直連接的AVENTICS壓力調節器特點
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的詳細介紹
垂直連接的AVENTICS壓力調節器特點
工作原理：
壓力調節器是汽車制動系統的基本組成之一。制動壓力調節器串接在制動主缸與輪缸之間，通過電磁閥直接或間接地控制輪缸的制動壓力。通常，把電磁閥直接控制輪缸制動壓力的制動壓力調節器稱作循環式調節器，把間接控制制動壓力的制動壓力調節器稱作可變容積式調節器。
1)油壓調節器實際上是一個由膜片控制的過流型溢流閥。膜片將調節器分隔為上彈簧室和下燃油室。且由膜片控制溢流閥的開度，以保持上、下兩室的壓力平衡。
2)當燃油室油壓升*越過彈簧壓力與真空氣體壓力的合力時，膜片向上拱曲，調節器閥門打開，部分燃油從球閥經回油口流回油箱，使燃油壓力降低，當壓力降低到調節器設定的拄制油壓時，球閥關閉，以保持從油泵單向閥到壓力調節器之間油路具有一定壓力。
尺寸圖：
調節器簡述：
油壓調節器安裝在燃油分配管的一端，其功用有兩個：一是調節供油系統的燃油壓力，使系統油壓與進氣歧管壓力之差保持恒定（設定值一般為300kPa）；二是緩沖燃油泵供油時產生的壓力脈動和噴油器斷續噴油引起的壓力波動。
油壓調節器主要由彈簧、閥體、閥門和鋁合金殼體組成。閥體固定在金屬膜片上，閥體與閥門之問安裝有一個球閥。球閥用彈片托起，球閥與閥體之間設有一個彈力較小的彈簧，使球閥與閥門保持接觸。在鋁合金殼體上，設有油管接頭和真空管接頭，進油口接頭與燃油分配管連接，回油口接頭連接回油管并與油箱相通，真空管接頭與節氣門至進氣歧管之間的真空管連接。
壓力調節器又稱為循環式或環流式，其特點是在制動主缸（或制動助力器）與制動輪缸之間串聯一個或兩個電磁閥，由電磁閥根據ABS ECU的指令，通過控制制動液的流通情況來調節制動輪缸的壓力。目前，博世、戴維斯系列ABS都采用這種形式。減壓時使制動輪缸的制動液回流到制動主缸（或儲液器）；保壓時使制動輪缸的制動液既不流出也不流入；增壓時使制動主缸（或儲液器）的制動液流入制動輪缸。
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