信號(hào)輸出真空發(fā)生器DENISON
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產(chǎn)品名稱(chēng): 信號(hào)輸出真空發(fā)生器DENISON
產(chǎn)品型號(hào): D1VW21CNTP70
產(chǎn)品展商: DENISON
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
信號(hào)輸出真空發(fā)生器DENISON
遠(yuǎn)程壓力補(bǔ)償器的FR1型在其頂部提供NG6界面， DIN
24340 (CETOP 03 在RP35H, NFPA D03)。此接口可
以允許直接安裝先導(dǎo)閥。除手動(dòng)或電液操縱的閥之外，
也可能安裝多級(jí)壓力補(bǔ)償器。派克公司提供各種各樣的
這種補(bǔ)償器附屬件，可直接安裝的。
所有遠(yuǎn)程壓力補(bǔ)償器**設(shè)定*15 bar 的壓差。
信號(hào)輸出真空發(fā)生器DENISON
信號(hào)輸出真空發(fā)生器DENISON
的詳細(xì)介紹
信號(hào)輸出真空發(fā)生器DENISON，D1VW21CNTP70
遠(yuǎn)程壓力補(bǔ)償器的FR1型在其頂部提供NG6界面， DIN
24340 (CETOP 03 在RP35H, NFPA D03)。此接口可
以允許直接安裝先導(dǎo)閥。除手動(dòng)或電液操縱的閥之外，
也可能安裝多級(jí)壓力補(bǔ)償器。派克公司提供各種各樣的
這種補(bǔ)償器附屬件，可直接安裝的。
所有遠(yuǎn)程壓力補(bǔ)償器**設(shè)定*15 bar 的壓差。
以此設(shè)定，泵出口的控制的壓力*於由先導(dǎo)閥控制的壓力。
所有的連接應(yīng)無(wú)泄漏，因?yàn)槲凸苓M(jìn)口空氣將引起氣蝕，
噪聲和泵的損壞。
系列V12的額定值和**數(shù)據(jù)當(dāng)系統(tǒng)在使用**、
無(wú)污染的石油基流體時(shí)能夠成立。
可以使用HLP形(DIN 51524)液壓油，A型自動(dòng)傳動(dòng)
裝置油，或者API CD 機(jī)油。
當(dāng)液壓系統(tǒng)達(dá)到工作溫度時(shí)，馬達(dá)泄油粘度應(yīng)當(dāng)*
于8 cSt (mm2/s)。
起動(dòng)時(shí)，粘度不能超過(guò)1500 cSt。
當(dāng)在修改工況下使用時(shí)，也要以用抗燃油和合成油。
不重復(fù)循環(huán)。
出于同一原因，當(dāng)泵安裝在油箱內(nèi)時(shí)，泄油管路應(yīng)安排
得能產(chǎn)生虹吸。這能**泵總是充滿(mǎn)流體。泄油壓力必
須不超過(guò) 2 bar。泄油管路長(zhǎng)度應(yīng)不超過(guò) 2m。小的直
徑應(yīng)按泄油口尺寸選擇，并且使用直的低壓接頭，接頭
有大的內(nèi)孔。
出口在側(cè)邊或頂部，入口在側(cè)邊或底部，泄油口朝上。
負(fù)載傳感補(bǔ)償器有外部的先導(dǎo)壓力供給。**設(shè)定壓差
是 10 bar，到補(bǔ)償器的輸入信號(hào)是在主流管路上阻尼器
的壓差。負(fù)載傳感補(bǔ)償器主要是代表泵輸出流量的控
制，因?yàn)檠a(bǔ)償器保持在主流管線上阻尼器的壓降為恒
值。
因此變化的輸入的速度或變化的負(fù)載(即壓力)對(duì)泵的輸
出流量和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的速度無(wú)影響。藉助增加一個(gè)先導(dǎo)節(jié)
流孔(? 0.8mm)和1個(gè)壓力先導(dǎo)閥，可以在流量控制功
能上增加壓力補(bǔ)償。是下面左側(cè)原理圖。
對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的壓力補(bǔ)償器,壓力是直接在補(bǔ)償器彈簧處設(shè)定,
而遠(yuǎn)程壓力補(bǔ)償器的設(shè)定可以藉助聯(lián)接到先導(dǎo)口PP的任
何適當(dāng)?shù)南葘?dǎo)壓力閥來(lái)完成。先導(dǎo)供油流量是內(nèi)部通過(guò)
閥的滑閥供油。先導(dǎo)流量是1-1.5 l/min。先導(dǎo)閥可以遠(yuǎn)
程地距泵一定距離安裝。這樣可以使壓力的設(shè)定在例如
機(jī)器的控制板處進(jìn)行。遠(yuǎn)程壓力補(bǔ)償器典型地比標(biāo)準(zhǔn)的
壓力補(bǔ)償器更快和更精準(zhǔn)地響應(yīng)，并能解決標(biāo)準(zhǔn)壓力補(bǔ)
償器在臨介的應(yīng)用場(chǎng)合可能發(fā)生的不穩(wěn)定問(wèn)題。
壓力先導(dǎo)閥還可以電子控制(比例壓力閥)或與方向控制
閥組合以用做低壓的待機(jī)狀態(tài)。
給排量控制和壓力控制供的電子模塊是卡裝型的模塊。它
們可以卡裝在EN50022標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)軌上，不需要卡片夾。
模塊有電位器,以調(diào)節(jié)斜坡向上和向下(斜坡時(shí)間?即加減速時(shí)
間,上至5 sec) 并按應(yīng)用的要求調(diào)節(jié)小和大的*分辨率
和靈敏度。它們符合新的法定的要求并符合歐洲法律。它們
是EMC認(rèn)可的并攜有CE標(biāo)志。
因?yàn)橛兴欧椈?，比例排量控制需要泵出口壓力?2-15bar,
以根據(jù)電的輸入信號(hào)調(diào)節(jié)泵的輸出流量。
有關(guān)進(jìn)一步資料請(qǐng)和VDAC液壓部聯(lián)系。
如果可提供外部的輔助壓力，控制方案WP裝有按下面左圖的
梭閥回路。在低的泵出口壓力 時(shí)，泵的排量調(diào)節(jié)回路輔助系統(tǒng)
提供壓力，以便在零壓下調(diào)節(jié)泵至零流量。如果泵出口壓力超
過(guò)輔助壓力，梭閥移動(dòng)到內(nèi)供壓力。取決於泵的規(guī)格和響應(yīng)的
要求，輔助的動(dòng)力源，**為20-30 bar和20-40 l/mim。
注：壓力控制只在超過(guò)輔助壓力時(shí)才能有，并且應(yīng)極其注意，
在零流量和零壓下的泵的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要保持轉(zhuǎn)子體的潤(rùn)滑。
泄油管路必須直接引至油箱，不要有節(jié)流。泄油管路必
須不連到任何其它回油管路。泄油管路終端必須在油箱
低液位之下，并且盡可能遠(yuǎn)離泵的吸油管路。這能保
證，當(dāng)不工作時(shí)泵體不排空，并且熱的混有空氣的油將
如果系統(tǒng)不能提供足夠的背壓，特別是在低排量和低負(fù)載時(shí)，
有2種選擇：梭閥底板和預(yù)加載閥。
垂直安裝：軸朝上
這樣安裝泵和吸油管道，即使得入口的大真空度從不超
過(guò)優(yōu)良?jí)毫?0.8 bar。入口管路應(yīng)盡可能地短和直。當(dāng)泵
裝在油箱內(nèi)時(shí)，**短的吸油管，切口 45O，以改善入
口的條件。
信號(hào)輸出真空發(fā)生器DENISON，D1VW21CNTP70
