**要求直動式減壓閥DENISON
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產品名稱: **要求直動式減壓閥DENISON
產品型號: D1VW9CNTW70
產品展商: DENISON
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簡單介紹
**要求直動式減壓閥DENISON
雙蓄能器充液閥具有一個集
成的差動先導溢流閥，提供范圍很寬的切入/切斷壓力比，通常的比例是80%, 70%, 60% 和50%。
定做的比例也供貨，用于OEM應用。
一只逆梭閥芯隔開了2個回路，這樣壓力和油體積保持在一個回路中，另一個回路在液壓管路中被切斷。
**要求直動式減壓閥DENISON
**要求直動式減壓閥DENISON
的詳細介紹
**要求直動式減壓閥DENISON，D1VW9CNTW70
雙蓄能器充液閥具有一個集
成的差動先導溢流閥，提供范圍很寬的切入/切斷壓力比，通常的比例是80%, 70%, 60% 和50%。
定做的比例也供貨，用于OEM
應用。
一只逆梭閥芯隔開了2個回路，這樣壓力和油體積保持在一個回路中，另一個回路在液壓管路中被切斷。
各種油口位置和油口尺寸均有貨。
LS優先閥和蓄能器充液閥的組合，提供相等的優先流量至負載傳感動力轉向和給一個或多個蓄能器充液，用于車輛的液壓制動。
多余的泵的流量能夠從EF口至輔助液壓功能、風扇驅動或其他工作。
蓄能器充液功能有一臺差動先導溢流閥來提供各種切入/切
斷壓力比，通常的比例是 80%, 70%, 60% 和 50%，定做的比例也有貨，用于OEM應用。
轉向溢流壓力(在P口)必須等于或*于*充液切斷壓力。
單蓄能器充液閥(SACV)提供優先流量給一個蓄能器充液，為車輛制動或任何應用要求儲存液壓能量。
SACV具有一個集成的差動
先導溢流閥，提供范圍很寬的切入/切斷壓力比，通常的比例是80%, 70%, 60% 和50%。定做的比例也供貨，用于OEM應用，各
種油口位置和油口尺寸都有貨。
泵的流量在EF口平衡，可用于開回路的方向控制閥、風扇驅動或其他的輔助功能。
當用溢流閥使馬達和負載停動時，防氣穴單向閥允許內部泄漏返回馬達的進口側。對于卷揚機，低壓下補充流量
在殼體引入。
制動閥適用于派克的馬達，提供馬達和負載的受控制動。
閥的壓力設定和負載中儲存的能量將共同確定使馬達停止的時間，制動
閥必須和相應的方向控制閥一同使用，通常閥帶有關閉中位而不是馬達閥芯。
開的轉向系統。
完全溢流以保護馬達，裝有這種溢流閥的馬達可以串聯使用，溢流閥提供對壓差的限定，也就是對輸出扭矩的限定，單向閥允許
當發動機轉速不穩定產生流量中斷或流量減小時使馬達和驅動負載“假脫開”。
在串聯應用中，單向閥允許馬達在出口流量被突然截止時成為受控的制動器。
這個單向閥降低了馬達受損或者液壓管路爆裂的風
雙蓄能器充液閥提供優先流量給2個蓄能器充液，為雙回路車輛制動或任何應用要求儲存液壓能量。
閥可以帶一個逆梭閥用于雙回路制動系統(見上圖)，或者不帶逆梭閥用
于單制動系統。
復合負載傳感優先和蓄能器充液閥提供優先流量給一個或二個蓄能器充液，用于車輛制動，提供**優先流量用于動力轉向。
泵流量在EF口平衡，可用于開回路的方向控制閥。
蓄能器充液閥有一臺集成式差動先導溢流閥，提供范圍很寬的切入/切斷壓力
比，通常的比例是80%, 70%, 60% 和 50%。
定做的比例也有貨，用于OEM應用。帶有單個和雙蓄能器充液閥或者優先流量分配
側油口，后油口或者側油口與后油口的組合品種都有貨
馬達帶有跨越油口溢流閥并且在殼體泄油通道中帶有防氣穴的單向閥。
具有這種配置的馬達適合用于中位關閉的閥的開式回路和靜壓傳動裝置。
險。裝有這種閥的馬達有帶側油口或后面油口的品種
集成式跨越油口的溢流閥用于保護馬達和在兩個旋轉方向上限制扭矩。
裝有這種溢流閥蓋板的馬達允許在用外部殼體泄油時可以和其他下游的馬達串聯使用。
通過加減墊片可以改變**設定*的壓力限定值。側油口是標準型，為了使總長短。
器的組合是可能的。
復合閥也可用于遠程安裝。
制動口提供一個恒定和**的流量用于液壓增壓動力制動，動力制動具有優先。
來自P口的**優先提供要求的優先流量用于負載傳感動力轉向。
泵產生的流量的平衡來自EF口，可用于其他的功能，例如中位打開的方向控制閥、風扇驅動等。
當動力轉向空載時，全部泵流量，小部分制動流量，可用于其他功能。
組合的制動和LS轉向閥也可以帶優先流量分配器(PFD)用于中位打
裝有這種溢流閥的馬達可以串聯使用或者用在液壓靜力傳動裝置中，溢流閥對壓差提供限定，也就是對扭矩提供限定。
單向閥允許流量返回至馬達的進口，防止形成氣穴。
**要求直動式減壓閥DENISON，D1VW9CNTW70
