yuken電-液比例溢流調速閥/節流閥與調速閥的區別？

yuken電-液比例溢流調速閥/節流閥與調速閥的區別？

這種溢流調速閥是一種節能型閥，它可為執行元件的工作提供必須的小壓力和流量。
由于此閥能根據負載壓力，并使壓差保持小來控制泵的壓力，所以是一種低能耗、節能、進口節流式調速閥。此外，這種閥具有溫度補償功能，能使控制流量穩定而不受油液溫度的影響。
節流閥與調速閥的區別
1、節流閥，是調節和控制閥內開口的大小直接限制流體通過的流量達到節流的目的。由于是強制受阻節流，所以節流前后會產生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節流后的壓力會減小。
2、調速閥，是在節流閥節流原理的基礎上，又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的節流后壓力損失大的現象，使節流后流體的壓力基本**同于節流前的壓力，并且減少流體的發熱。 調速閥一般分二通調速閥和三通調速閥，二通調速閥是由一個定差減壓閥和一個節流閥串聯組成，三通調速閥是由一個定差溢流閥和一個節流閥并聯組成，但它們都有一個共同的特性：即保持節流閥進、出油口的壓差基本恒定，這樣通過節流閥的流量只和閥口開度A有關，與負載壓力波動無關 調速閥貌似也叫補償閥 節流閥就像一個水龍頭，你擰的大了水就流的多，但是在水龍頭擰相同圈數的情況下管道里的壓力*，水就流的多，壓力小水就流的少。但調速閥不是不管管道里壓力有多*（相對）在水龍頭擰相同圈數時，水流的一樣多。
調速閥的常見故障及排除
流量調節失靈
這是指調整節流調節部分，出油腔流量不發生變化，其主要原因是閥芯
徑向卡住和節流調節部分發生故障等。主要原因是鎖緊裝置松動，節流口部分堵塞，油溫升*，進、出油腔小壓差過低和進、出油腔接反等。因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反。
減壓閥芯或節流閥芯在全閉位置時，徑向卡住會使出油腔沒有流量，在全開位置（或節流口調整*）時，徑向卡住會使調整節流調節部分出油腔流量不發生變化。
另外，當節流調節部分發生故障時，會使調節螺桿不能軸向移動，使出油腔流量也不發生變化。發生閥芯卡住或節流調節部分故障時，應進行清洗和修復。
DSHG-04-3C4-T-D24-N1-51
DSHG-06-3C10-C2-T-D24-N-50
DSHG-04-3C4-C2-T-D24-N1-50
DSHG-03-3C2-D24-13
DSPG-01-C-D24-10
DMG-01-2D2-10
DMG-03-3C2-50
DG-01-22
CRG-10-35-50
CRG-10-35-50
CRG-10-04-50
CRG-06-04-50
CPDG-03-E-30-20
CPDG-03-E-35-50
CRG-06-04-50
CRG-10-04-50
CRG-03-04-50
CPDG-10-35-50