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      產品資料

      帶拉桿氣缸FESTO安裝與使用

      如果您對該產品感興趣的話,可以
      產品名稱: 帶拉桿氣缸FESTO安裝與使用
      產品型號: DSBC-32-25-PPVA-N3
      產品展商: FESTO
      產品文檔: 無相關文檔

      簡單介紹

      帶拉桿氣缸FESTO安裝與使用 汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力,但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應力,在運行中產生的變形。


      帶拉桿氣缸FESTO安裝與使用  的詳細介紹

      帶拉桿氣缸FESTO安裝與使用 

      夾緊氣缸直接用氣動夾緊元件或通過運動裝置來保持或夾緊工件。夾緊元件不工作時被旋轉出工作區域。得益于運動裝置,夾緊氣缸可以在低能量輸入下實現非常*的保持力。

      如果汽缸結合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固螺栓。理論上來說,控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算,但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中,沒有達到推廣,多在螺栓的允許的應力內根據經驗而定。
      氣缸中的壓縮空氣用于對氣缸活塞施加力,以使其向特定方向運動。活塞的運動通過活塞桿或摩擦連接件傳遞給要移動的部件。氣缸是一種用壓縮空氣驅動的驅動器,壓力通常可達 12 bar,以產生直線或旋轉運動。單作用和雙作用氣缸(只在一個方向或兩個方向做功)應區分開。
      型材氣缸和拉桿式氣缸具有相同的安裝接口和相同的技術數據,并且兩者的尺寸都符合 標準。然而,這些無桿氣缸的不同之處主要體現在氣缸傳感器的安裝方式上:氣缸傳感器牢固地插入型材管的槽中,而在帶有拉桿的氣缸上,氣缸傳感器使用單獨的安裝組件連接到拉桿上。
      如果結合面的局部間隙泄漏不是很大,可用80-100目的銅網經熱處理使其硬度降低,然后剪成適當的形狀,鋪在結合面的漏汽處,再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大,泄漏嚴重,可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽,中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右,并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。
      另一方面,雙作用氣缸有兩個氣源口,僅采用壓縮空氣驅動。當壓縮空氣供應到任一氣源口時,它會導致氣缸伸出和縮回。
      借助其輸送分離器,Festo 在全球范圍內提供抓取技術解決方案。輸送分離器簡化了工件的輸送過程,只要連續的工件流必須分離并單獨轉移到下游設備,就可以使用輸送隔離器。阻擋氣缸是用于在機器或運輸系統的工件托盤中擋停運動的氣缸,可選帶或不帶無緩沖。具有緩沖功能的阻擋氣缸可在運輸系統上停止*達約 800 kg 的負載。

      單作用氣缸只有一個氣源接口。進入的壓縮空氣使活塞向一個方向運動,氣缸輸出力就在這個方向積聚。如果活塞需要回到其初始位置,則只需排出氣缸中的空氣。機械彈簧將活塞推回其初始位置。該部件有一個通風/排氣孔,這樣通過活塞在氣缸室中的運動就不會產生過壓或低壓。

      帶拉桿氣缸FESTO安裝與使用 


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