選擇方法170826費斯托導(dǎo)向桿氣缸

選擇方法170826費斯托導(dǎo)向桿氣缸
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時效時間短，那么加工*的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生變形。
工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明 可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）
耐腐蝕等級 CRC 1 - 低耐腐蝕能力
油漆濕潤缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L
潔凈室等級 7 級，符合 ISO 14644-1
環(huán)境溫度 -20 °C ... 80 °C
端位的沖擊能量 0.07 J
負載重心到聯(lián)接板的距離 xs 25 mm
行程 25 mm
活塞直徑 12 mm
工作模式，驅(qū)動單元 聯(lián)接板
緩沖 兩端帶彈性緩沖環(huán)/墊

產(chǎn)品型號:
DGC-18-420-GF-PPV-A 532446
AEN-S-10-10-I-A 5269269
ADN-20-10-A-P-A 536235 
  QSPKG10-1/8-U132852 
DFM-25-50-P-A-GF(170851
 ADN-20-15-A-P-A
VRPA-CM-Q8-E 
真空發(fā)生器，VAD-1/4 9394 
氣缸，DPZ-32-25-P-A-KF 162132 
氣缸，DFM-25-40-P-A-KF 170925  
減壓閥，LR-3/8-D-7-MIDI-MPA 
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